Os motoristas da Uber em Nova York estão processando a empresa por supostamente não pagar os impostos deduzidos de seus ganhos. O processo foi aberto pela New York Taxi Workers Alliance, que é uma crítica vocal do Uber e do setor de carona.

Os demandantes buscam representar uma classe de mais de 96.000 motoristas do Uber na cidade de Nova York que trabalharam para a empresa entre 2013-2017 e que não optaram pela arbitragem. O processo alega que o Uber deduziu o imposto sobre vendas e a sobretaxa do Black Car Fund dos motoristas durante esse período. O processo está pedindo todo esse dinheiro de volta.

“Os chefes do Uber estão arrecadando milhões enquanto os motoristas lutam para alimentar suas famílias”, disse Bhairavi Desai, diretor executivo da Taxi Workers Alliance, em comunicado. “O modelo de negócios da Uber depende da exploração de trabalhadores vulneráveis ​​e com baixos salários – inclusive roubando do salário dos motoristas. Mas uma e outra vez, quando os trabalhadores revidam, vencemos o Uber mesmo com todos os seus bilhões. ”

Criado sob uma lei estadual de 1999 para cobrir os custos médicos dos motoristas feridos e os salários perdidos, o Black Car Fund cobra uma taxa para cada Uber, Lyft e tarifa tradicional de carro preto. Desde 2013, essa taxa é de 2,5%. (Uma exposição recente da Crain’s New York Business descobriu que o Black Car Fund está potencialmente violando as regras do estado.)

Esta não é a primeira vez que o Uber é acusado de não pagar impostos retirados dos ganhos dos motoristas. Em 2017, a empresa admitiu que calculou erroneamente suas comissões com base em ganhos que incluíam impostos estaduais, em vez de valores antes dos impostos. O Uber disse que pagaria os ganhos perdidos, mas não divulgou quanto seria.

Desta vez, porém, a Taxi Workers Alliance diz que o Uber transferiu indevidamente o custo desses impostos e sobretaxas para os motoristas, além de cobrar a taxa de serviço. Um porta-voz da Uber se recusou a comentar.

O caso é específico para motoristas que trabalham em Nova York, mas uma história publicada por Jalopnik em agosto descobriu que a empresa estava tirando muito mais dos motoristas do que divulga publicamente. Os demandantes também estão desafiando o sistema de “preços iniciais” da empresa, argumentando que permite à empresa cobrar dos clientes tarifas mais altas do que as relatadas aos motoristas.

O processo foi aberto na corte federal de Manhattan em 6 de novembro, no mesmo dia em que o período de bloqueio da Uber termina. Isso significa que os primeiros investidores podem decidir despejar as ações da empresa agressivamente até o final do ano. Um grupo de ativistas motoristas da Califórnia aproveitou a ocasião para protestar em frente à casa de Bill Gurley , membro do conselho da Uber e investidor inicial, e Garrett Camp , um dos fundadores da empresa.

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